Nobody Gives a Fck #3: От Wan Chai’я до Chai Wan’a

Рабочее название этой статьи «Бесконечное лето». Однако, лето закончилось, и у меня наступил (уже почти закончился, ага) дождливый и пасмурный Ноябрь, да едва ли кто из моей постоянно растущей вниз аудитории поймёт референс на небезызвестную визуальную новеллу. Поэтому (и не только) пришлось выдумывать новое название для статьи. Wan Chai и Chai Wan – две разные станции одной и той же ветки местного метро, находящиеся на значительном удалении друг от друга, но далеко не на противоположных концах Гонконга. Возможно, за этим почти оксюмороном скрывается попытка собрать под единой крышей одной статьи своеобразную солянку ответов на вопросы, не полную и не объединённую общей тематикой.

27 ноября 2017

Карта метро Гонконга. Chai Wan и Wan Chai помечены большими зелеными стрелочками

Немного о быте

Как я уже писал в первой записи , поселили меня в общежитие в двойную комнату. Сосед по комнате - китаец, соседи по квартире – китайцы. Все с материкового Китая, Mainland на местном жаргоне. Что ж, начну со своего любимого - с жалоб. Общежитие более-менее новое, хороший ремонт и мебель, коридоры и общественные пространства убирают регулярно, квартиру (на пятерых человек) дочиста отдраивают раз в месяц. Однако… однако-однако. Соседи по квартире, да и сосед по комнате, не особо следят за чистотой, и квартира менее чем через неделю после тщательной регулярной уборки превращается в помойку. Мало того, что в общей гостиной хранятся огромные картонные коробки и громоздкие обувные стеллажи … общая мусорка по заполнению никем (кроме меня раз в месяц) не выносится, но при этом продолжает активно использоваться, слив в ванной забивается черными волосами, ну а туалет … в общем, ужасно. Переговоры с соседями не приносят успехов, кто-то из них, а возможно и все разом, продолжают стричь волосы в душе, не споласкивать раковину после себя и т.д. и т.п. Одним словом, добро пожаловать снова в НГУшную пятёрку.

Кто здесь?

Интернет везде одинаковый (почти, цензура не в счёт), компьютеры тоже, зачем ехать в такую даль, чтобы заниматься computer science (не информатикой же, ну)? Для меня важно было погрузить себя в другую, более соревновательную среду, расширить и эффективно диверсифицировать свой круг профессионального и личного общения. Короткий ответ – за другими людьми.

Могу ли я сказать, что это произошло? Не то что бы. Однозначно, имеет место так называемая натуральная сегрегация. Все дело в том, что большинство людей склонно выбирать себе компанию или круг общения, состоящие из таких же, похожих людей. В действительности, китайцы общаются с китайцами, студенты по обмену со студентами по обмену, индусы с индусами, белые с белыми, черные с черными.

В итоге, мой круг общения включает:

Компании китайцев довольно закрыты, замкнуты, да и я не предпринимаю попыток с ними контактировать не в последнюю очередь из-за неприятного бытового опыта, описанного чуть выше, да и с английским у них обычно очень плохо.

Заветная диверсификация в некоторой степени достигается благодаря насыщенной студенческой жизни - в круг общения попадают студенты школы бизнеса, выходцы из Тайваня, Филиппин, Сингапура, ребята из секции кунг-фу и пр.

Метро 2033

В статье с таким названием нельзя не рассказать о местной подземке. Прежде всего стоит упомянуть транспортную (и не только) карту, так называемый Octopus. Есть небольшие ограничения - на ней нельзя хранить более 1000 HKD (для перевода в рубли умножаем на десять и делаем двадцатипроцентную скидку) и единовременный платёж ограничен 100 HKD. Но Octopus принимают почти везде – от метро и автобусов до мелких магазинчиков и кафешек. Оплачивать мелкие покупки быстро и удобно, платёж занимает меньше секунды и сопровождается характерным громким звуком, уведомляющим покупателя и продавца об успехе транзакции. Возможно, в 2K17 эта технология не покажется столь удивительной, особенно с распространением PayPass (PayWave) или Apple (Android) Pay. Однако, стоит принять во внимание возраст технологии – 20 лет, а также колоссальный масштаб развёрнутой инфраструктуры.

Наиболее поразительная (для меня) особенность метро Гонконга или MTR (Mass Transit Railway) это дизайн пересадочных станций. Такого нет в Москве и, уж тем более, у нас. Станции спроектированы таким образом, что при выходе из поезда ближайший перрон обслуживает поезд другой ветки. То есть, двигаясь, например, с площади Ленина в сторону Березовой рощи на Красном проспекте нужно было бы всего лишь пересечь платформу и дождаться следующего поезда. Для московского метро проблема пересадок еще более серьёзная – время, затрачиваемое на подземные перебежки, занимает значительную, если не большую, часть путешествий. При этом на каждой такой станции, конечно же, есть переход для обратного направления текущей и смежной ветки.

Подобный шаблон проектирования подземки подразумевает наличие двух пересадочных станций для каждого пересечения веток (для двух направлений движения по смежной ветке) и, естественно, требует значительно больших денег на строительство.

Остальные аспекты MTR тоже впечатляют: протяженность веток, пропускная способность, чистота вагонов, климат внутри, минимальные интервалы движения, скорость транспортировки – всё на высоте. Ну вы поняли, подземка на высоте.

Виды ближайшего геопарка


Комментарии